El Ministerio de Transporte de la Nación, a través de su titular Alexis Guerrera, dio continuidad al proyecto del traspaso de la Cooperativa ferroviaria de Trabajo Talleres Junín (Coottaj) y la incorporación del personal al Estado Nacional.
En efecto, mediante una nota oficial dirigida a la empresa Trenes Argentinos Capital Humano, solicitó realizar todas las acciones necesarias para ponerlo en funcionamiento, paso fundamental para la reactivación del predio y la construcción de un polo ferroviario.
Cabe recordar que el 11 de junio, en una asamblea general extraordinaria, que se llevó a cabo en nuestra ciudad, se había resuelto autorizar al Consejo de Administración de la Cooperativa a “llevar a cabo todas las gestiones para la restitución”.
En este sentido, Guerrera manifestó: “Esta acción que en la ciudad de Junín genera mucha emoción, no solo por la incorporación del personal de la Coottaj que lleva casi 30 años resistiendo y porque también era un compromiso que había asumido nuestro querido Mario Meoni. Es muy importante por la necesidad que tiene el país de contar con talleres ferroviarios que puedan realizar el mantenimiento que requiere el actual material rodante”.
“La idea de Mario de absorber la Coottaj a través del estado tiene también que ver con el Plan de Modernización de Transporte que impulsamos desde el Ministerio, ya que venimos de un Gobierno que se ausentó, abandonó las estaciones, las formaciones, no compró repuestos, ni cumplió con los mantenimientos. Y hoy necesitamos de gente con experiencia y de talleres como los que hay en Junín para darle el mantenimiento que necesitan las formaciones que están circulando”, agregó Guerrera.
Además, el titular de la cartera de Transporte sostuvo: “Con la empresa Trenes Argentinos Capital Humano estamos asumiendo una gran responsabilidad, por un lado para garantizar la continuidad de un proyecto que Mario tenía para Junín y, por otro, el desafío de aportar desde los nuevos talleres el trabajo necesario para la transformación y modernización del sistema de transporte argentino”.
Este proceso de recuperación de talleres ferroviarios es muy importante para poder llevar adelante el Plan de Modernización de Transporte ferroviario, ya que varias cooperativas hicieron frente al achicamiento de los ferrocarriles en la Argentina y se sobrepusieron a varios años de crisis económica y de recursos. Si bien estuvieron al borde de la desaparición, lograron subsistir y mantener oficios claves para la recuperación y modernización del tren.
Un polo ferroviario en la Ciudad
Desde su origen, la iniciativa impulsada por el ex ministro Mario Meoni tiene como objetivo restituir los talleres, con sus trabajadores y el material a la órbita del Estado nacional, y crear en Junín un polo ferroviario que contemple capacitaciones, en conjunto con la Universidad Nacional del Noroeste de Buenos Aires y el Colegio Industrial.
Tras la asunción del ex intendente de Junín en el Ministerio de Transporte se realizaron diversas gestiones en las que visitó los talleres y las actividades comenzaron a reanudarse con la asignación de trabajos de reparación de coches del Museo Nacional Ferroviario y otros patrimonios, además de trabajos para Trenes Argentinos Cargas y concesionarias.
En su última visita a los talleres, Meoni expresó: “Hubo un grupo de personas que durante 27 años ha estado trabajando todos los días, con mucho o poco trabajo, o con nada, pero estuvieron sosteniendo en pie la posibilidad de reinicio”.
Entre las unidades de trabajo de la Coottaj, se encuentra el Archivo Histórico Documental Ferroviario, el cual atesora toda la información histórica, administrativa y técnica de los ferrocarriles desde su creación hasta la actualidad y concentra la historia laboral del personal ferroviario de nuestro país; el Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria en donde se realiza la instrucción y formación técnica del personal ferroviario contando con la más moderna tecnología y convirtiéndose en el Ente Rector en Capacitación Ferroviaria de la República Argentina, y el Museo Nacional Ferroviario “Raúl Scalabrini Ortiz” en el que se exhibe y preserva el patrimonio ferroviario, relacionado con la historia argentina, y aloja un Centro de Estudios Históricos Ferroviarios.
COMENTARIOS