Después de más de 10 años, la obra de la nueva terminal de ómnibus de Junín, en la Ruta Nacional 7 y avenida de Circunvalación, inició su etapa final con la pavimentación de la rotonda y los accesos, desde la calle interna y hacia Circunvalación donde habrá otra construcción de forma circular.
Según informó el secretario de Obras Públicas de la Municipalidad de Junín, Marcelo Balestrasse, el plazo para la finalización de los trabajos en el exterior de la estación demandará unos seis meses.
Sin embargo, más allá de la finalización de la obra, faltan definir para la inauguración cuestiones operativas, como el nombramiento de más personal -ya que las diferencias de tamaño y servicios entre la actual terminal y la nueva son notorias- y cómo será la administración.
Se espera que una vez que esté en funcionamiento la nueva terminal ingresen a Junín más servicios de ómnibus. Cabe recordar que, recientemente, se llevó a cabo la iluminación del tótem de la nueva terminal, un proyecto que comenzó hace una década y que, pese a estar emplazado en uno de los accesos principales a la ciudad, sufrió varios contratiempos.
Travesía urbana
Estas estructuras viales, al igual que los caminos de acceso a la nueva terminal, están diseñadas para acoplarse con las colectoras y descensos de la futura autopista de la Ruta 7, en la travesía urbana de Junín, que fue adjudicada en febrero por Vialidad Nacional y, como anticipó este diario, se iniciaron los trabajos de medición topográfica, con un plazo previsto para la instalación del obrador y el comienzo de los trabajos más gruesos de 60 días.
En el kilómetro 258,67, con un distribuidor tipo diamante, la avenida de Circunvalación se elevará sobre la calzada nacional y se conformarán tres rotondas: Norte, Sur (frente a la Sociedad Rural) y la del acceso a la nueva terminal.
Según informó Vialidad Nacional, el diseño previsto para el distribuidor de la avenida Circunvalación es tipo diamante con pesas (rotondas). Las ramas de entrada y salida de la calzada principal se empalman con el camino transversal con carriles de aceleración y desaceleración, y luego se conectan con las rotondas.
Las colectoras frentistas confluyen también a las rotondas, con lo cual el distribuidor posibilita realizar todos los movimientos, ya sea de movilidad para el tránsito pasante en la calzada principal o de acceso para el tránsito local mediante la interconexión de ambas calles colectoras.
Según se señala en el plan de obra, “la municipalidad de Junín tendrá a su cargo la ejecución de la rotonda Norte, la cual facilitará y ordenará el tránsito de acceso a la terminal, junto con la rotonda de ingreso a la estación y sus respectivas conexiones”.
Cabe destacar que, entre los trabajos, además, está proyectada la obra de un distribuidor en el empalme con Ruta 65 (Km 258,39), que será elevado a dos niveles, de tipo “trompeta”, ya que la traza de la ruta provincial no continúa hacia el norte.
La obra de la Autopista 7 en la travesía urbana de Junín está comprendida entre los kilómetros 258 (calle Puente del Inca) y 259,35 (Roque Vázquez), con un plazo de ejecución de 18 meses y una inversión de más de 3 mil millones de pesos.
Inexplicables demoras
La obra de la nueva terminal de ómnibus de Junín lleva diez años desde su inicio y atravesó dificultades tanto políticas como económicas y burocráticas. El proyecto se aprobó en el Concejo Deliberante, en 2012, durante la intendencia de Mario Meoni y se empezó a ejecutar en 2013. El plazo inicial de la obra era de 18 meses, pero aún no se concluyó.
Tras varios contratiempos, denuncias por el impacto medioambiental y hasta suspicacias políticas, finalmente la mega obra -que durante largos años se perfiló como un “elefante blanco” enclavado en el principal acceso a Junín- parece haber ingresado ahora en su etapa final.
En el transcurso de estos diez años, se realizó en 2018 la pavimentación de la avenida de Circunvalación, entre Ruta 188 y Ruta 7, con la construcción de una nueva rotonda en la intersección con avenida Alvear. Además, se asfaltó por completo el camino al Parque Natural Laguna de Gómez, un trayecto que presentaba dificultadas para el tránsito, debido a los baches.
Cabe recordar que las obras del desagüe pluvial en el Cuadrante Noroeste, y la nueva canalización en la Laguna de Gómez, también fueron algunos de los importantes trabajos ejecutados allá por ese año.
Más recientemente, en agosto de 2021 se inauguró el nuevo edificio del Centro de Operaciones y Monitoreo de Junín, que funciona en Liliedal y Lavalle con tecnología de última generación, cuyo personal tiene a cargo más de 300 cámaras de alta definición distribuidas por todo el Partido.
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