El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, junto a intendentes y funcionarios, ayer, en Carmen de Areco.
El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, junto a intendentes y funcionarios, ayer, en Carmen de Areco.
INFRAESTRUCTURA

Autopista 7: avanza la obra del corredor vial de 4 kilómetros en Carmen de Areco

El intendente de Junín, Pablo Petrecca, junto al ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, recorrieron los trabajos que se están ejecutando en el Corredor C, uno de los seis corredores viales licitados bajo el sistema de Participación Público Privado.

El intendente de Junín, Pablo Petrecca, junto al ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, recorrieron las obras que se están ejecutando a la altura de Carmen de Areco, en el marco del Corredor C, uno de los seis corredores viales licitados bajo el sistema de Participación Público Privado (PPP).
Los trabajos comprenden la transformación en autopista de un nuevo tramo de 4 kilómetros del corredor a la altura de Carmen de Areco, y que forma parte de la Autopista Junín-Luján, que el Gobierno nacional está llevando adelante.
Según se informó, la obra incluye la construcción de un distribuidor en el empalme con el acceso a Gouin (RP 31).
También Petrecca y Dietrich hablaron sobre cómo se viene implementando el transporte público en la ciudad ya que el combustible de los micros que recorren la ciudad es subsidiado por el Gobierno nacional.

Junín-Chacabuco
Al respecto, Petrecca manifestó que "es un sueño para todos la autopista y en especial, para los juninenses, ver cómo avanza el tramo Junín-Chacabuco y que las máquinas no paran de trabajar. Es un sueño cumplido ver que prontamente vamos a contar con la autopista y esto se debe a una firme decisión del presidente Mauricio Macri y el ministro Dietrich que siempre empuja. Con él trabajamos desde el primer día de la gestión y así lo hicimos con la implementación del transporte público de pasajeros ya que tuvimos de parte de ellos todo el apoyo y acompañamiento".

Ver la obra de la autopista es maravilloso y es algo muy ventajoso para la parte productiva y de seguridad, expresó el intendente Pablo Petrecca.

"Ver la obra de la autopista es maravilloso y es algo muy ventajoso para la parte productiva y de seguridad. La autopista estaba proyectada desde los años 50 y no se había hecho. Y hoy estamos acompañando al ministro Dietrich en este avance de obra en Carmen de Areco. Para Junín será un gran beneficio en todo sentido. Y para nosotros el acompañamiento del ministerio de Transporte fue clave para la implementación de los micros después de 25 años. Contamos con gente con experiencia que nos acompañó a proyectar a los colectivos que hoy funcionan y muy bien en la ciudad. Vamos a seguir trabajando en equipo como lo venimos haciendo en beneficio de los vecinos", afirmó el jefe comunal macrista.

“Para que el país se pueda desarrollar”
Por su parte, el ministro Dietrich señaló: "Estamos trabajando en infraestructura para que el país se pueda desarrollar. Vemos los camiones que pasan y esto será mucho más cuando esté terminada esta obra. En la Argentina no estamos acostumbrados a ver obras de autopista y hoy es una realidad que traerá mayor seguridad a todos los argentinos. Hoy venimos de inaugurar un metrobus en Quilmes, pasamos por la variante de San Andrés de Giles y ahora estamos en Carmen de Areco".
Además, agregó: "Hay obras por todos los sectores del país y es algo que nos moviliza y mucho. Este puente que estamos viendo se está haciendo a través de un PPP y así seguiremos trabajando como lo hicimos en la Ruta 5, en la Ruta 8 y en tantos lugares más. Las autopistas nos permiten viajar con mayor seguridad por todo el país y ayudar a esa Argentina productiva que tenemos".
Para finalizar y con respecto a la puesta en marcha del transporte público de pasajeros en Junín, Dietrich explicó: "El intendente Petrecca realizó un gran trabajo y tiene un gran mérito en todo ello. Le puso mucha garra y estuvo encima nuestro para que Junín vuelva a tener el transporte público. Además, se trabajó de manera profesional porque no es solo poner un colectivo sino que hubo que proyectar y trabajar mucho. Sabemos que todo está funcionando bien y vamos a seguir trabajando de manera conjunta como siempre. Vamos a tener 3000 kilómetros de obra en autopistas y rutas con una inversión de 6000 millones de dólares. Algunas ya avanzaron y otras están comenzando. Así vamos a continuar para que estas obras sigan sucediendo en Argentina".

Relocalizarán un peaje
Como adelantó Democracia, cuando se habilite la Autopista 7 habrá una nueva estación de peaje entre Junín y Capital Federal, información que fue confirmada por Vialidad Nacional. De hecho, desde el organismo explicaron que no habrá una nueva estación de cobro en el trazado de la ruta, sino que la cabina de Saforcada –que continuará activa hasta la inauguración de la futura autovía– será relocalizada algunos kilómetros más adelante.
Si bien hay versiones que indican que el peaje se instalaría en la variante de Chacabuco, entre los kilómetros 196 y 219, en Vialidad aclaran que esto no está determinado: “No se va a sumar ninguna cabina nueva, sí se va a reubicar la de Junín. Es una relocalización. Todavía no está definido dónde se va a situar, la empresa concesionaria tiene que hacer una propuesta que será evaluada”.
De esta manera, la inauguración de la autovía traerá la apertura de una nueva cabina que se sumará a los ya existentes en Villa Espil (en San Andrés de Giles) Luján, Ituzaingó y Parque Avellaneda, este último ya en la Autopista 25 de Mayo, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Entonces, un viaje en auto desde Junín al centro porteño insumirá, según los costos actuales, entre 316 y 365 pesos solamente por el pago de peajes, ya que a los $80 que hoy cuesta el de Villa Espil, los $53 o $65 que insumen los de Luján e Ituzaingó (el valor depende del horario), y los $60 u $85 de la Autopista 25 de Mayo, habría que sumarles otros $70, que es lo que se cobra hoy en día en el de Saforcada, que será relocalizado.


Tramo Junín-O´Higgins
Semanas atrás, los vecinos Autoconvocados de Chacabuco volvieron a manifestarse en la Ruta 7 en reclamo por la paralización de la obra de la variante de Chacabuco y la demora en el inicio del tramo entre esa ciudad y Carmen de Areco. En la movilización, además de inaugurar un cartel contador de los días que llevan detenidos los trabajos, hicieron hincapié en la falta de respuestas por parte de Vialidad.
Funcionarios de Vialidad destacaron que “hace dos años se terminó el tramo entre Luján y San Andrés de Giles y en las próximas semanas se va a estar inaugurando la Circunvalación de San Andrés de Giles, que era un punto muy inseguro que tenía la ruta, en la intersección con la 41, un cruce que no se va a usar más, ya que se va a ir por otro lado, a través de una autopista”.
Los referentes de Vialidad también confirmaron que “en torno a septiembre u octubre” se inaugurará otro tramo de 18 kilómetros entre San Andrés de Giles y Heavy, “y llegando a fin de año, desde un poco después del acceso a O´Higgins hasta la entrada a Junín”. Este último trecho –que estiman será habilitado entre noviembre y diciembre– va, exactamente, desde el Junín Golf Club hasta el puente del Río Salado que está antes de O’Higgins.
“Para nosotros son novedades positivas y de muy buena fuente, de la máxima autoridad de Vialidad”, señala a Democracia uno de los referentes de los Autoconvocados de Chacabuco, Juan Carlos Minchilli, quien también estimó, de acuerdo a lo hablado con los funcionarios, que el tramo que quedará pendiente entre O’Higgins y Chacabuco se completaría el año próximo.

Variante Chacabuco y el tramo hasta Carmen
En una conferencia de prensa en Chacabuco, la directora nacional de Vialidad, Patricia Gutiérrez, explicó que visitó la ciudad para mantener un encuentro con concejales, legisladores y autoconvocados de manera de poder “abrir canales directos” con los funcionarios viales.
Allí, Gutiérrez explicó los motivos por los que se retrasaron los trabajos de la Variante Chacabuco y en el tramo que va de esta ciudad hasta Carmen de Areco: “La UTE que ganó la licitación, por los problemas propios del país o de su propia oferta o entre sus socios –esto está por fuera del contrato– no pudo avanzar con la obra. Durante un tiempo se trató de salvar este contrato porque sabemos las dificultades que se producen cuando se cae un acuerdo, en cuanto al tiempo que significa llegar a la recisión final –que tiene sus tiempos legales–, volver a llamar a una licitación y empezar una obra, por lo que tratamos de salvar estos inconvenientes porque sabemos que, por más que se demore un poco este trámite, siempre puede ser más corto que iniciar el proceso de nuevo. Lamentablemente, no hemos podido salvaguardar esto, así que hemos pedido a toda nuestra gente de vialidad la celeridad máxima para la recisión del contrato vigente para llamar a licitación estos dos tramos”.
La directora de Vialidad sostuvo enfáticamente que la obra de la autopista en la Ruta 7 es “absolutamente prioritaria” para ella, para el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, y para el presidente, Mauricio Macri. “De hecho, hay algunos tramos que vamos a poder inaugurar en el próximo mes, otros en octubre”, agregó.
Lo cierto es que el sector que muestra mayores retrasos incluye a Chacabuco. “Uno de los lugares donde más se ha trabajado por la ruta es donde se nos mancó el caballo, que fue este tramo de Chacabuco, siendo que es uno de los sitios donde más se han movilizado para la construcción de la autopista”, dijo Gutiérrez en la vecina localidad.
De acuerdo a las estimaciones de Vialidad, la obra avanzó apenas un 5% en la Variante Chacabuco, y del tramo hasta Carmen de Areco no se hizo nada.
Minchilli recuerda que “cuando se expropiaron las tierras, hace 50 años, no se había tenido en cuenta el tramo Chacabuco-Carmen de Areco”, por eso no es menor el trabajo que queda por delante: “Hay que hacer todo de nuevo. La información que tenemos es que en 30 o 60 días estarían terminadas las mensuras, después lo tiene que aprobar Vialidad, debe ser cuantificado el valor de las propiedades, aprobado por Economía, Geodesia, Hidráulica y todas las reparticiones, y más adelante se hablaría con los frentistas, aunque ya está acordado con un 50% de ellos; suena largo pero los trámites en Argentina son así”.
Gutiérrez, por su parte, no quiso dar plazos exactos. Confirmó que ya se inició el proceso de recisión de contrato, que se está trabajando para que se cierre “lo más rápido posible”. Una vez que esto suceda, se informará a los concejales de Chacabuco y a los autoconvocados, ya que a partir de allí podrían tener más certezas en cuanto a los plazos legales. “Antes de fin de año se va a rescindir seguro y la meta nuestra es poder llamar a licitación antes de 2020, para que el año que viene podamos tener adjudicada la obra”, sostuvo la directora de Vialidad.

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