La diputada provincial por el Frente de Todos oriunda de Junín, Valeria Arata, mantuvo un encuentro con el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci y con Luciano Haas, gerente de la Línea San Martín, para avanzar en distintos proyectos vinculados a mejoras en infraestructura y transporte para nuestra ciudad.
“La obra del paso bajo nivel de Rivadavia comenzará en las próximas semanas”, confirmó la legisladora en diálogo con Democracia. “Será de suma importancia para lograr una mejor movilidad vehicular y permitirá tener una operación ferroviaria más segura, tanto en los trenes de Carga, como en los servicios de pasajeros”, agregó.
Y recordó que esta obra fundamental para la integración de Junín fue planificada por el exministro de Transporte Mario Meoni, quien “venía trabajando incansablemente dentro del plan federal de modernización del transporte”.
Arata adelantó que en los próximos días el ministro de Transporte de la Nación, el pintense Alexis Guerrera, visitará Junín junto al presidente de Trenes Argentinos para firmar el acta de inicio de la obra.
A su vez, informó que hubo una inspección ocular del lugar donde funcionará el obrador, ya que se apunta a “causar el menor impacto social y ambiental posible”, al tiempo que se ultiman detalles del proyecto final de la empresa que ganó la licitación.
Ciclovías y paso peatonal
Cabe recordar que tras realizarse el proceso administrativo correspondiente, la UTE conformada por Lemiro Pietroboni SA -Sabavisa SA se adjudicó la obra del puente bajo nivel de Rivadavia.
La millonaria obra contará con ciclovías y un paso peatonal, según consta en el nuevo proyecto, al que tuvo acceso Democracia.
Además, tendrá una doble mano bajo a nivel y el cruce bajo nivel estará destinado al paso de vehículos particulares, colectivos, ambulancias y fuerzas de seguridad.
El proyecto estipula por debajo de los puentes ferroviarios la construcción de una calzada doble mano con un ancho por carril de 3,30 metros, con un separador central de 1,50 metros de ancho y 4,10 metros de altura.
Para la circulación peatonal se proyectan escaleras y una pasarela mediante rampas para personas con movilidad reducida que se desarrollan en coincidencia con la ciclovía, que contará con un ancho de 1,90 y la pasarela peatonal 1,50 metros.
El sistema de alumbrado público comprende tanto la iluminación de la avenida como de las rampas. En el túnel, habrá una iluminación diurna y nocturna. La iluminación diurna estará compuesta por reflectores ubicados bajo los puentes ferroviarios, peatonales y viales que forman el techo del túnel propiamente dicho. Se colocarán balizas intermitentes herméticas en el extremo del acceso al túnel con el pórtico de acceso y la señalización vial correspondiente.
Desvíos para autos
Durante la etapa de ejecución de la obra, se contemplará un plan de desvío y señalización de tránsito que disminuya y facilite la circulación a los transeúntes. Los trabajos en zonas de vías se realizarán sin interrupción del servicio.
Según se informó, la obra será ejecutada por la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) Sociedad del Estado, una empresa dependiente de la cartera nacional que está a cargo de Guerrera.
En rigor, se trata de un proyecto nuevo, realizado por profesionales y técnicos de la ADIF y que se financiará con recursos del Estado nacional.
Según información obtenida por Democracia, el monto total estipulado para la obra es de $943.524.444 y el plazo calculado para la finalización es de 730 días corridos.
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