Lo que se prometió en el año 2007:
Según el proyecto presentado por la empresa Homaq S.A., declarado de interés público mediante decreto 1106 del Poder Ejecutivo Nacional, la obra estaba dividida en secciones a construir.
• Sección I (Km. 74 en Luján hasta el 105 en San Andrés de Giles): calzada adicional de dos carriles con intercambiadores a distinto nivel en el Km. 76,4 y en intersección con la Ruta Provincial Nº 41 y la remodelación de la rotonda de acceso a San Andrés de Giles y los retomes correspondientes.
• Sección II A (Km. 105 en San Andrés de Giles hasta el Km. 142,6 en Carmen de Areco): construcción de una calzada adicional de dos carriles, con intercambiador a distinto nivel en la intersección con la Ruta Provincial Nº 51 y sus correspondientes retomes.
• Sección II B (Km. 142,6 en Carmen de Areco hasta el Km. 159 en Tres Sargentos): calzada adicional de dos carriles con intercambiador a distinto nivel en Km. 154,5, incluyendo alto nivel sobre el cruce del ferrocarril y la construcción de una rotonda en la intersección de la Ruta Provincial Nº 31 y sus correspondientes retomes.
• Sección II C (Km. 159 en Tres Sargentos hasta 196,5 en el inicio de la variante de Chacabuco): calzada adicional de dos carriles, con cruce alto nivel sobre el cruce del ferrocarril en Km. 179 y sus correspondientes retomes.
• Sección II D (Km. 196,5 hasta el 220 tramo que se iba a denominar Variante Chacabuco): construcción de dos calzadas adicionales de 2 carriles cada uno de 20 kilómetros de longitud con intercambiador tipo trompeta en inicio de variante, intercambiador tipo diamante en intersección con Ruta Provincial Nº 30, construcción de paso de alto nivel sobre el cruce del ferrocarril y una rotonda en el fin de la variante. Se pensaba construir una calzada adicional de dos manos, con cruce alto nivel sobre el cruce del ferrocarril en Km. 179 y sus correspondientes retomes.
• Sección III (Km. 220 en final de la Variante Chacabuco hasta el Km. 258,5 en Junín): construcción de una calzada adicional de dos carriles, con intercambiador tipo diamante en Km. 235,5 y un intercambiador tipo trompeta en Km. 285,5 y sus correspondientes retomes.
Lo que se hará en el año 2012:
La empresa Buenos Aires a Los Andes S.A., es la actual concesionaria del corredor vial N 3, que incluye el tramo de la Ruta 7 desde la ciudad de Buenos Aires a Junín. La concesión arrancó en abril del año 2010 y tiene un plazo de duración de seis años con opción a uno más. Las obras previstas para la Ruta 7, algunas comenzadas este año y que continuarán en el año 2012 son las siguientes:
• Ensanche de 6,70 metros actuales a 7,30, que es el mínimo establecido por Vialidad para rutas nacionales. Asimismo se ampliarán las banquinas de 2,5 metros a cada lado. Para la realización de estas obras el tramo Buenos Aires Junín se dividió en tres: desde San Andrés de Giles a Carmen de Areco; desde Carmen de Areco a Chacabuco y desde Chacabuco a Junín. Las obras de ensanche y de pavimentación de la banquina pueden extenderse a dos años y, de acuerdo a lo informado a DEMOCRACIA por el ingeniero civil Andrés Zavalía responsable de las mismas, quedarían listas antes de concluir el año 2012.
• Se construirá la autovía en el tramo Luján-San Andrés de Giles: calzada adicional, alto nivel ferroviario, intercambiador con RP 41. Estas obras comenzaron en junio de este año y tienen un plazo de duración de 36 meses.
• Se prevé la construcción de tres rotondas: una en Ruta 7 y empalme con Ruta Provincial 30; otra en la curva “El Sol”; y una tercera en el acceso Elguea Román.
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