La empresa Sabavisa SA inició las primeras tareas para la construcción del paso bajo nivel situado en el cruce de Rivadavia y las vías del Ferrocarril General San Martín, una obra millonaria, demandada por los vecinos durante varias décadas, que ahora está más cerca de hacerse realidad.
En este sentido, el candidato a concejal de Junín por el Frente de Todos, Pablo Petraglia, expresó: “Estoy muy contento de ver cómo continúa la obra del paso bajo nivel. Sin dudas se trata de una obra que trae modernización a nuestra ciudad, genera mano de obra local, le da una solución a un histórico problema vehicular, además de unir definitivamente a Junín”.
Y agregó: “Mario (Meoni) la ideó y se va a concretar”.
En esta etapa de la obra, la empresa montó el obrador sobre la intersección de Rivadavia y las vías, y se realizaron estudios de suelos mediante sondeos y Ensayos de Penetración Estándar (SPT), de acuerdo a su nombre técnico.
“Trae modernización a nuestra ciudad, genera mano de obra local, le da una solución a un histórico problema vehicular, además de unir definitivamente a Junín”, resaltó Pablo Petraglia.
Actualmente la compañía desarrolla la modificación de la traza de la red cloacal para la solución de interferencias sobre las calles Rivadavia y Uruguay.
“Esta iniciativa, que tuvo en cuenta los aportes y necesidades de los vecinos y comerciantes de la zona, optimizará la conexión e integración entre los dos sectores en que se encuentra dividido el casco urbano debido al cruce de las vías”, resaltaron desde la empresa ejecutora del proyecto. “Además, eliminará las largas filas y los tiempos de espera por la barrera baja, lo que hará más fluido y ordenado el tránsito vehicular y garantizará mayor seguridad vial al disminuir el riesgo de colisión sobre las vías o de accidente peatonal”, agregaron.
Detalles del proyecto
Según se informó, la obra incluye la instalación de luminarias de bajo consumo, el sistema de desagüe pluvial, la colocación de barandas, defensas y rejas, la señalización horizontal y vertical, el cierre de la zona de vías, la parquización, el emplazamiento de veredas y la provisión de nuevo mobiliario urbano.
Además, durante la etapa de construcción se ejecutará un plan para redireccionar el tránsito, y los trabajos en la zona de vías se harán sin la interrupción del servicio.
Rediseño
El Ministerio de Transporte de la Nación informó que, a partir del diálogo con los vecinos y comerciantes de la zona, se planteó un rediseño del proyecto inicial. “Fundamentalmente, se busca potenciar el desarrollo del corredor comercial de Rivadavia y facilitar el acceso al equipamiento central ubicado en el sur, al polo sanitario ubicado en el norte y al centro de la ciudad desde la Ruta Nacional 188”, dijeron.
“Una de las principales incorporaciones es la construcción de un paso sobre nivel para peatones y bicicletas, que se erige como un nuevo hito del paisaje urbano. Con ello se apunta a evitar la desconexión del casco central, mientras se avanza con la obra principal y se logra darle continuidad urbanística al paseo comercial. Además, se potencian dos nodos de actividades como Roque Sáenz Peña y Rivadavia Norte”, indicaron.
“Asimismo, se escuchó a los vecinos afectados por la tipología de encajonado que tenía la propuesta original. Con ese fin, se otorga acceso a sendas cooperativas Decahf y Fecovita, dándoles servicios por las vías principales para que continúen con el desarrollo de sus empresas, lo que permitirá mantener los límites existentes de veredas y cordones”, destacaron.
“Eso fue posible gracias a la colaboración del presidente de Belgrano Cargas, Daniel Vispo, del gerente de la Línea San Martín, Daniel Zentil, del presidente de Decahf (Desarrollo del Capital Humano Ferroviario SA), Damián Contreras, y al ingeniero Gerardo Gallo (Decahf), quienes facilitaron el reordenamiento del tránsito y supieron entender la importancia de la obra. También se ha de remarcar el aporte de la diputada provincial Valeria Arata, una gran impulsora de la iniciativa, así como la cooperación brindada por la Municipalidad de Junín”, afirmaron.
Junto a la mencionada intervención, se dispuso la continuación de los parques que se desarrollan a lo largo de Jean Jaures y Maipú, que giran al llegar a la zona de ingreso al bajo nivel y se aterrazan hacia las vías de acceso vehicular. De esta forma, las rampas peatonales que se erigen a ambos lados de las calzadas se transforman en un paseo urbano a cielo abierto, lo que posibilita a su vez separar las sendas peatonales de las ciclovías y aportar seguridad.
Cabe destacar que la continuidad del parque longitudinal de Jean Jaures incorpora al paisaje la locomotora en exposición que ya forma parte de la memoria urbana, lo que jerarquiza su rol como icono de la historia de los FFCC de Junín que presagia el futuro Museo Ferroviario que anhela la ciudad.
Las manzanas existentes serán utilizadas como rotondas y se desvía la circulación por Juan B. Justo, Ayacucho y Belgrano para acceder al bajo nivel por Maipú. Los cambios apuntan a generar fluidez en el tránsito de Rivadavia hacia el norte sin disminuir las dimensiones de las veredas. En el lado sur se conservará el sistema circulatorio actual y se perfeccionarán las dimensiones y separaciones en la calle Uruguay.
Acerca de Sabavisa
Sabavisa SA es una empresa especializada en la operación de obras hidráulicas, de saneamiento urbano y de infraestructura carretera, “con altos estándares de eficiencia y calidad”, destacaron desde la firma. Cuenta con más de 430 máquinas y 200 equipos livianos.
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