Si bien ya iniciaron los trabajos preliminares, en los primeros días del próximo año comenzará a realizarse la obra de paso bajo nivel de Rivadavia. Así lo confirmó el arquitecto Hugo Larotonda, representante de la empresa Sabavisa que tiene a cargo los trabajos, en diálogo con TeleJunín. “Mientras tanto estamos haciendo las obras intermedias y desarrollando la ingeniería que lleva mucho tiempo”, explicó.
“Ya comenzaron los trabajos preliminares de las interferencias que existen. En la zona cruzan muchas instalaciones que fueron detectadas para poder desplazarlas a otro lugar para que no se vean afectadas a la hora de excavar para hacer el paso bajo nivel”, afirmó.
Como se había informado, antes de la obra principal, se levantará un puente peatonal. “Ya comenzamos con la ingeniería y la idea es instalarlo previamente para que cuando cortemos el tránsito, los peatones y ciclistas puedan seguir circulando”, agregó.
Cabe recordar que con el objetivo de compartir con la ciudadanía información detallada sobre la mega obra–que fue modificada para atender a las demandas de vecinos y comerciantes-, esta semana se realizó la audiencia pública de manera virtual.
Tras las objeciones, Larotonda destacó que “se logró que toda la zona que invadía la estación de servicio se pueda despejar”.
“El paso bajo nivel arrancará en la isla que hay en la intersección de Uruguay y Rivadavia, donde las calles quedarán tal cual están y podrán salir los camiones. Además, no se afectan las veredas, ya que con el proyecto original prácticamente desa-parecían”, informó.
“Y todo lo que invadimos para poder hacer que salga el bajo nivel se hace desde la planta de Fecovita, donde se va a invadir en ese lateral”, aclaró.
“En el proyecto original, además, se salía muy cerrado del túnel y era peligroso. Nosotros rompimos la idea del túnel. Las veredas de los comerciantes del barrio Belgrano tampoco se van a tocar”, dijo el arquitecto.
Y remarcó que “rompimos la idea de que uno llega encajonado entre dos tabiques de hormigón e hicimos que el Parque Lineal acompañe al acceso al bajo nivel, y se va aterrazando junto a la rampa peatonal que une unos lugares que inventamos para que la gente pueda usarlos y que sea más sociable”.
“Hay que destacar que se van a quitar dos vías del ferrocarril que es lo que permitió hacer una nueva propuesta. Por eso hay que hacer una obra de cambios de vías para resolver la playa de maniobras”, apuntó. Y agregó que “se va a levantar una losa de 50 centímetros de alto que la vamos hacer antes de excavar y vamos a usar la misma tierra como encofrado”.
“En el lugar además se va hacer un pozo de bombeo para retirar el agua de la zona enterrada que se va a desagotar en avenida República con una canalización”, informó.
“Está previsto que de acá a cinco años se incremente el tráfico ferroviario con la prolongación de los ramales, a raíz de la reapertura del paso en La Picasa”, concluyó.
Nuevo diseño
La obra será ejecutada por Sabavisa, tras resultar adjudicada la UTE Lemiro Pietroboni - Sabavisa en el llamado a licitación pública que hizo el Gobierno nacional a través de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIF).
“El trabajo mejorará significativamente la vida de los habitantes de Junín, quienes ahora contarán con un cruce bajo nivel en la intersección de Rivadavia con las vías del Ferrocarril General San Martín”, informaron desde el Ministerio de Transporte de la Nación, que conduce el pintense Alexis Guerrera.
Según consta en el proyecto, la iniciativa optimizará la conexión e integración entre los dos sectores en que se encuentra dividido el casco urbano debido al cruce de las vías. Asimismo, eliminará las largas filas y los tiempos de espera por la barrera baja, lo que hará más fluido y ordenado el tránsito vehicular y garantizará mayor seguridad vial al disminuir el riesgo de colisión sobre las vías o de accidente peatonal.
Desde la cartera nacional informaron que, a partir del diálogo con los vecinos y comerciantes de la zona, se planteó un rediseño del proyecto inicial. “Fundamentalmente, se busca potenciar el desarrollo del corredor comercial de Rivadavia y facilitar el acceso al equipamiento central ubicado en el sur, al polo sanitario ubicado en el norte y al centro de la ciudad desde la Ruta Nacional 188”, dijeron.
“Una de las principales incorporaciones es la construcción de un paso sobre nivel para peatones y bicicletas, que se erige como un nuevo hito del paisaje urbano. Con ello se apunta a evitar la desconexión del casco central mientras se avanza con la obra principal y se logra darle continuidad urbanística al paseo comercial. Además, se potencian dos nodos de actividades como lo son Roque Sáenz Peña y Rivadavia Norte”, indicaron.
“Asimismo, se escuchó a los vecinos afectados por la tipología de encajonado que tenía la propuesta original. Con ese fin, se otorga acceso a sendas cooperativas Decahf y Fecovita dándoles servicios por las vías principales para que continúen con el desarrollo de sus empresas, lo que permitirá mantener los límites existentes de veredas y cordones”, destacaron.
“Eso fue posible gracias a la colaboración del presidente de Belgrano Cargas, Daniel Vispo, del gerente de la Línea San Martín, Daniel Zentil, del presidente de Decahf (Desarrollo del Capital Humano Ferroviario S.A), Damián Contreras, y al ingeniero Gerardo Gallo (Decahf), quienes facilitaron el reordenamiento del tránsito y supieron entender la importancia de la obra. También se ha de remarcar el aporte de la diputada provincial Valeria Arata, una gran impulsora de la iniciativa, así como la cooperación brindada por la Municipalidad de Junín”, afirmaron.
Junto a la mencionada intervención, se dispuso la continuación de los parques que se desarrollan a lo largo de Jean Jaures y Maipú, que giran al llegar a la zona de ingreso al bajo nivel y se aterrazan hacia las vías de acceso vehicular. De esta forma, las rampas peatonales que se erigen a ambos lados de las calzadas se transforman en un paseo urbano a cielo abierto, lo que posibilita a su vez separar las sendas peatonales de las ciclovías y aportar seguridad.
Cabe destacar que la continuidad del parque longitudinal de Jean Jaures incorpora al paisaje la locomotora en exposición que ya forma parte de la memoria urbana, lo que jerarquiza su rol como icono de la historia de los FFCC de Junín que presagia el futuro Museo Ferroviario que anhela la ciudad.
Las manzanas existentes serán utilizadas como rotondas y se desvía la circulación por Juan B. Justo, Ayacucho y Belgrano para acceder al bajo nivel por Maipú. Los cambios apuntan a generar fluidez en el tránsito de Rivadavia hacia el norte sin disminuir las dimensiones de las veredas. En el lado sur se conservará el sistema circulatorio actual y se perfeccionarán las dimensiones y separaciones en la calle Uruguay.
Acerca de Sabavisa
Sabavisa es una empresa especializada en la operación de obras hidráulicas, de saneamiento urbano y de infraestructura ferroviaria, “con altos estándares de eficiencia y calidad. Cuenta con más de 430 máquinas y 200 equipos livianos”, informaron desde el Ministerio de Transporte de la Nación.
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