El ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, y su par de Obras Públicas, Gabriel Katopodis, visitaron hoy el Predio Manuel Belgrano (ex-Argenlac), para la firma del convenio por el Programa de Apoyo a la Infraestructura Universitaria (fase B) y una carta de intención entre la Secretaría de Políticas Universitarias, la Unnoba y la Fundación Encuentro Regional.
En una conferencia de prensa, Meoni afirmó: “Estamos contentos de estar acá acompañando el desarrollo educativo, siempre es un placer estar en la Unnoba y es una satisfacción enorme”.
"Esto demuestra el compromiso que tenemos con cada lugar del país, en este caso con Junín. Estamos contentos de estar acá acompañando esta obra, porque cuando se trata del desarrollo educativo, no importa dónde está la sede, los chicos van de todos lados, y ese es el concepto del desarrollo universitario, y el de esta facultad es algo que a mí me ha tocado vivir casi todo su desarrollo”, dijo.
Luego del acto, los funcionarios realizaron una recorrida por la obra acompañados además por el secretario de Políticas Universitarias, Jaime Percyk, el gerente de regiones de Vialidad Nacional, Patricio García, la vicepresidenta de la Fundación "Encuentro Regional", Andrea García, el rector de la Unnoba, Guillermo Tamarit, y la vicerrectora, Danya Tavela.
En la Ruta 7
Antes de la visita a la ex Argenlac, los funcionarios recorrieron y superviaron la obra de la autopista de Ruta 7, entre Junín y Chacabuco.
Según afirmaron, los trabajos quedarían finalizados a fines de enero del año próximo. La obra "será terminada como corresponde, con tada la infraestructura necesaria y no como maquillaje para la foto", dijo Meoni.
Y destacó que es una obra histórica, “que siempre fue deseada por los juninenses”. Y recordó que, en el 2003, cuando asumió como intendente de Junín junto con Néstor Kirchner presidente, trabajaron mucho con lo que era OCCOVI (Órgano de Control de Concesiones Viales) en el diseño de la obra.
Luego continuó: “Se había hecho el llamado de licitación originario en el 2007 y después se puso en marcha por el 2016. Tuvo altibajos la obra, tal es así que el año pasado quedó paralizada prácticamente por completo. La obra había tenido avances, pero buena parte de esos avances eran de maquillajes. Es decir, las obras estructurales, lo que no se ve, no estaba hecho. Hoy vemos que se han hecho alcantarillas nuevas, que tienen que ver con los desagües que es fundamental para que la obra sea sustentable. Hacer obras que significaban que iban a inundar campos era un enorme problema. Y así había sido proyectada en el transcurso de la gestión anterior, donde lo importante era cómo se vendía una obra para tener impacto electoral”.
“Lo importante para esta gestión que encabeza Gabriel Katopodis es cómo hacemos una obra que impacte verdaderamente a cada uno de los ciudadanos de la región. Que efectivamente sea una obra hecha como corresponde y no una obra para venderle a los medios de comunicación”, finalizó.
Mientras tanto, Katopodis dijo: “Estas son nuestras prioridades, este es nuestro gobierno, el de la obra pública. El de las obras que lleva adelante Mario, y nuestro ministerio, y que sin dudas son hoy un motor de la economía, generan empleo y además permiten conectar esta Argentina federal. Permiten integrar esta Argentina productiva en toda esta región. Tramos que vamos a seguir inaugurando, tramos que están en casi toda su extensión en marcha y que sin dudas van a permitir un sueño de todos los vecinos y de todas las comunidades de este corredor”.
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