Luego de la firma de la resolución para adjudicar los primeros seis nuevos corredores licitados a partir del esquema de Participación Público Privada, para transformar más de 7.200 kilómetros de rutas nacionales en una moderna Red de Autopistas y Rutas Seguras, este jueves se plasmó el contrato del fideicomiso, que es el paso previo para la concreción del programa PPP.
Se trata de un vehículo transparente de pago y garantías que brindará a los inversores privados la suficiente certeza de que la fuente principal de financiamiento –el impuesto a los combustibles- se aplicará correctamente al repago que el Estado comenzará a realizar en 2021 de los servicios y las obras incluidas en los contratos de los proyectos de infraestructura que se ejecutarán bajo este esquema.
De esta manera ayer, el ministro de Transporte Guillermo Dietrich encabezó el acto en el que se firmaron los primeros dos de los seis contratos de concesión para los corredores viales A y C. Participaron Patricia Gutiérrez, administradora general de Vialidad Nacional; José Luis Morea, secretario de Participación Público Privada del Ministerio de Hacienda además de los representantes de las empresas involucradas.
Para la primera de las tres etapas, diez consorcios compuestos por 19 empresas nacionales y 7 internacionales habían realizado 32 ofertas. Para determinar los ganadores de la licitación – cada empresa podía ser adjudicataria de dos corredores como máximo-, se analizó la mejor combinación de las ofertas para cada corredor que, en su conjunto, representa un menor costo para el Estado.
Con un plazo de contrato de 15 años, en el Corredor Vial C, donde se contempla a Junín, se hará la construcción de dos variantes en la RN7, una de 6 kilómetros en la localidad de Desaguadero y otra de 23 kilómetros en La Picasa; 421 kilómetros de ruta segura desde nuestra ciudad hasta el límite con San Luis y de Luján de Cuyo a Potrerillos. La RN 33, desde Gral. Villegas hasta Rufino, se convertirá también en ruta segura a lo largo de 102 kilómetros. La empresa adjudicada para estos trabajos es el Consorcio José Cartellone Construcciones Civiles SA.
“Es una herramienta sólida”
“Estamos avanzando en las licitaciones por PPP que demostraron ser una herramienta sólida para que podamos hacer las obras que el país necesita para seguir generando empleo, para crecer y desarrollarse. Estas obras no sólo crearán cerca de 50 mil puestos de trabajo sino que además mejorarán la seguridad vial para que dejemos de tener rutas de la muerte en nuestro país. La apuesta a largo plazo en la obra pública que han hecho las empresas nacionales e internacionales demuestra que estamos en el camino correcto”, dijo Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.
“Es histórico para la obra pública de nuestro país. Firmamos los primeros contratos de Participación Público Privada para transformar las rutas argentinas y que dejen de ser rutas de la muerte. Es un cambio profundo en la manera de hacer obra pública; a largo plazo, con transparencia y planificación, conceptos que no se asociaban a la política”, confirmó.
“La fuente principal de fondeo es el impuesto a los combustibles”
“La firma del Fideicomiso de la Red de Autopistas y Rutas Seguras es un hito fundamental para el programa de PPP. Su función de vehículo transparente de pago y garantías brinda a los inversores privados la suficiente certeza de que la fuente principal de fondeo, que es el impuesto a los combustibles, se aplicará correctamente al repago de los servicios y las obras incluidas en los Contratos de PPP que se firmarán en estos días. Combinado con la estructuración de cuentas de reserva y mecanismos de cobertura recíprocos, este Fideicomiso fue fundamental para que las ofertas que recibimos el pasado 24 de abril fueran tan competitivas, y lo replicaremos en los demás proyectos de PPP”, afirmó José Luis Morea, secretario de Participación Público Privada del Ministerio de Hacienda.
La Red de Autopistas y Rutas Seguras
El Plan general de la nueva Red de Autopistas y Rutas Seguras se divide en tres etapas de licitación, con una inversión total superior a los 12.500 millones de dólares para los primeros 5 años y superior a los 4.200 millones de dólares durante los siguientes 10.
A lo largo de los tres períodos se intervendrán alrededor de 7.277 kilómetros de rutas nacionales, mediante la construcción de 1.610 kilómetros de autopistas, 3.310 kilómetros de ruta segura, 324 kilómetros de obras especiales y 26 kilómetros de variantes; en total, 5.270 kilómetros.
Los restantes 2.077 kilómetros serán intervenidos a través de obras de mejoras y mantenimiento de la red vial existente.
Primera etapa
La primera etapa de obras para el desarrollo de la Red de Autopistas y Rutas Seguras incluye la concesión de los nuevos corredores viales conformados por más de 3.300 km de rutas nacionales de Buenos Aires, Córdoba, La Pampa, Mendoza y Santa Fe.
El plan de obra nueva para estos corredores implica obras en más de 2.500 kilómetros a través de la construcción de nuevas autopistas (813 km), rutas seguras (1.494 km) y obras especiales (252 km), así como 17 variantes a distintas localidades.
La inversión total estimada para estos corredores de la primera etapa será superior a 8.000 millones de dólares en total, 6.000 millones de dólares durante los 4 primeros años y más de 2.000 millones de dólares durante los 6 a 15 años subsiguientes en obras complementarias y de mantenimiento.
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