Comenzaron a colocar la estructura de las columnas del puente.
Comenzaron a colocar la estructura de las columnas del puente.
AVANCE EN LA INFRAESTRUCTURA VIAL

Autopista Ruta 7: ayer comenzaron a construir el puente sobre el Río Salado

Se trata de la colocación de los pilotes de hormigón que sostendrán la estructura de la doble vía paralela, en cercanías a la entrada de la localidad de O’Higgins. La segunda etapa de la variante de Chacabuco ya está en marcha desde la Curva del Sol hacia Coliqueo.

Como parte del proyecto de la futura Autopista de la Ruta Nacional 7, entre Luján y Junín, se está trabajando sobre las dos variantes de Chacabuco y San Andrés de Giles.
Según informó el ingeniero a cargo de la obra, Leandro Albano, ayer comenzaron a colocar los pilotes de hormigón que sostendrán el puente sobre el Río Salado de la doble vía paralela al trazado original. Este trabajo demandará cerca de seis meses.
En diálogo con Democracia, Albano explicó que “estos últimos meses fueron lapidarios por las lluvias, pero el clima es parte de esto”.
En lo que respecta a la variante de Chacabuco, esta obra abarca 21 kilómetros y se está construyendo en dos etapas: la primera es un trazado entre la Curva del Sol (cruce con Ruta 30) y el kilómetro 196 de la Ruta 7 (en sentido a Carmen de Areco) donde ya se unieron los dos puntos y el próximo paso será la pavimentación; el segundo trecho comenzó a construirse hace 15 días con el movimiento de tierra, entre las curvas de Coliqueo y del Sol en sentido a Junín.
Según informó Juan Carlos Minchili, integrante de Vecinos Autoconvocados, cabe destacar que han progresado las negociaciones con la mitad de los vecinos que viven a la vera de la ruta, para continuar realizando las expropiaciones de terrenos.

San Andrés de Giles
Dentro del partido de San Andrés de Giles, hace alrededor de 20 días los obreros comenzaron con los trabajos de pavimentación del bypass que nace en el kilómetro 98 (donde comienza hoy, la autovía) y se une a la traza original en el kilómetro 106.
Con el objetivo de evitar que el tránsito atraviese el ejido urbano de esa ciudad, este nuevo recorrido contará con tres distribuidores y un cruce de alto nivel sobre la RP 41, zona crítica por el alto índice de accidentes viales que conecta con las rutas nacionales 3, 205, 5, 7, 8 y 9.
En ese marco, además cabe destacar que desde San Andrés de Giles hacia Carmen de Areco, la obra de la autovía está actualmente en construcción, de unos 40 kilómetros.
196 kilómetros
El proyecto, que abarca una longitud de 196 kilómetros y una inversión de $ 8.500 millones, se ejecuta en el marco del Plan Vial Federal 2016-2019 que contempla la construcción 2.800 kilómetros de autopista, 3.200 kilómetros de rutas seguras y 11.400 kilómetros de repavimentaciones en todo el país.
Actualmente están en ejecución los tramos Junín-Chacabuco y Carmen de Areco-San Andrés de Giles. El tramo Areco – Chacabuco estaría próximo a comenzar y consiste en obras de arte menores y ampliaciones de obras de arte existentes; construcción de distribuidores (8), construcción de puente sobre A° Lamela y sobre A° Ranchos; demarcación horizontal, señalización vertical e iluminación de los intercambiadores mencionados.

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